深汕高速铁路全长 125.5 公里的高速铁路，自深圳西丽站引出，经深圳罗湖、坪山及惠州惠阳、惠东等地，直抵深汕特别合作区深汕站，建成通车后，将实现深圳市区与深汕特别合作区间 30 分钟直达，为区域协同发展注入强劲动能。

深汕高铁全线设西丽、罗湖北、坪山、惠阳、惠东、深汕 6 座车站，其中西丽站作为深圳枢纽主客站，与地铁 13 号线、29 号线等多条线路无缝衔接；罗湖北站采用地下空间开发模式，集成城际铁路与城市轨道换乘功能；深汕站则规划为 5 台 13 线的综合交通枢纽，与广汕高铁形成 “双轨交汇”，未来还将预留延伸至梅州、潮州的条件。

线路桥隧比高达 92.6%，穿越塘朗山隧道、赤石河特大桥等 5 处控制性工程，采用预制箱梁架设技术，确保施工精度与效率。

红雷桥梁为深汕高速铁路圭景特大桥施工提供两套(32+48+32)m连续梁挂篮，桥址位于惠州市惠东县，地形平坦开阔，本桥主要为跨越竹园河、白云河(水心河)、惠深沿海高速公路及规划稔山互通而设。

桥址自惠东站引出，跨越惠深沿海高速公路之后，跨越白云河东支、白云河西支、竹园河。线路左侧约47.5m处既有厦深铁路，沿线多为农场、苗圃，DK34+078~DK34+383.5范围多分布鱼塘，并交错分布众多水沟及小路，桥址范围内多有道路到达，交 利。