沿太行山高速西延项目起于五龙口镇五龙头村西，接沿太行高速公路焦作至济源段终点，向西经五龙口镇、玉川产业集聚区、克井镇、思礼镇、承留镇、大峪镇，止于济阳高速。路线全长33.955公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，预计2024年9月建成通车。

沿太行山高速公路西延项目YXTJ-1标段全长18.032km，起点桩号为K1+568,终点桩号为K19+600,全长18.032km，起点位于五龙口镇五龙头村西，终点位于克井镇勋掌村。线路方向依次穿越孔山、侯月铁路，经玉川产业聚集区北、克井镇西北。主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，路基宽26m。

红雷桥梁为YXTJ-1标段建设钢便桥一座位于项目的沁河河流流域，汛期水位涨幅大，水势较急。公司根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查、结合现场施工情况设计专项施工方案。

钢便桥基础结构为钢管桩基础+混凝土基础，下部结构为工字钢横梁，上部结构为贝雷片纵梁，桥面结构为20工字钢分配横梁（间距75cm）＋专用桥面板，防护结构为小钢管护栏。

首先钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场使用“钓鱼法”沉桩施工，采用吊车配合人工施工。主梁采用贝雷梁，贝雷梁在架设前先根据图纸提前在加工场地拼接成长3m倍数的单层排架体，使用吊车现场安装。

钢便桥在河中范围钢管进入卵石土/全风化岩层，因河中存在较大飘石，需要采用冲击钻引孔，在需要引孔的位置前后各打两根临时钢管桩，搭设临时贝雷架，4根桩固定到贝雷架上，或水位较浅位置直接搭设贝雷架，在贝雷架上搭设临时桥面板，形成临时施工平台，引孔结束后再拆除临时钢管及施工平台。

沿太行高速公路焦作至济源段与沿太行高速公路安阳段、新乡段、焦作段以及沿太行山高速公路西延项目共同形成豫北完整的沿太行高速通道，不仅承担区域交通间的快速交流作用，还与南乐至林州、鹤壁至辉县、新乡至晋城、武陟至云台山、晋新、二广等高速公路相连。项目建成后可使车流在以上高速公路之间实现快速转换，与区域内其他高速公路、国道、省道连接成网，形成区域内较为完善、的高等级公路运输体系。